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SUV为何弃“井喷”转向平稳

2017-6-27 9:04:00 选车网 管学军 收藏

今年1~4月,由于中端市场(10万~20万元)需求放缓,致使SUV市场结束了“井喷式”的增长,进入稳步增长的时期。然而,5月份中端市场增幅突然降至6.3%,不但拖累SUV大盘增速再次走低,而且预示着:在6、7月份的销售淡季,SUV市场的增幅或将持续下降。

来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示,今年5月我国SUV市场规模达到1242.15亿元,同比增长13.57%。正则SUV市场规模指数为10441.06点,比去年同期高出1247.67点。5月正则SUV价格指数为100.64点,处于5年来的较低水平。5月市场销售平均价为17.19万元,比去年同期仅上涨了0.03万元。

整体而言,5月SUV的市场表现,与今年前四个月的市场走势大致相当。SUV市场规模的扩容幅度,远大于市场销售平均价的上涨幅度,意味着SUV市场依然处在普及阶段。然而,肩负普及化重任的中端市场,增幅竟然只有6.3%,对SUV大盘增长起到了严重的负面影响。

据统计,10万~20万元市场为SUV大盘贡献了将近五成的销量,是SUV最大的细分市场。今年1~4月,这部分市场消费需求放缓,导致SUV大盘告别了“井喷式”增长的时代。5月,中端市场增速明显下降,主要表现为,部分曾经热销的韩系、法系车销量骤降。与此同时,这部分市场的主力——自主品牌SUV,市场表现也不及去年。

乘联会数据显示,5月,中端市场销量为309720辆,同比增长6.3%。其中,曾经月销近1.5万辆的现代途胜,降幅超过60%;曾经月销过万辆的现代ix25,降幅超过80%;曾经月销5000辆以上的别克昂科拉、起亚KX5、雪铁龙C3-XR,降幅都在60%以上,最高降幅甚至达到了90%。此外,销量冠军哈弗H6同比下降了5.8%;热销车型长安CS75,同比下降了3.8%。

然而,有意思的是,中端市场虽然增幅下降,但与上月相比,SUV市场增幅并没有发生太大变化。原因是,高端低价市场(20万~30万元)消费需求旺盛,甚至呈现出“井喷式”增长的现象。高端低价SUV热销,不但对推动市场销售平均价上涨贡献巨大,而且对维持SUV大盘持续稳定增长起到了托市作用。

数据显示,5月,20万~30万元市场销量为124292辆,与去年同期(91474辆)相比增幅高达35.88%,市场份额上涨了2.84个百分点。值得一提的是,与其他细分市场不同,高端低价车的市场销售平均价竟然上涨了0.41万元。高端低价市场需求旺盛,主要表现为本田冠道、本田UR-V、斯柯达柯迪亚克、标致4008、雪弗兰探界者、雷诺科雷傲等一批新车销量快速增长。

不过,高端低价车的市场份额仅有17.2%,与中端市场42.86%的销量比重相比,自然不可等量齐观。因此,在宏观经济回暖缓慢,微观市场活力不足的前提下,中端市场增幅下降,给SUV大盘带来的负面影响更为深远。同时,由于两个细分市场中消费群体不同,且消费能力相差很大,所以在已经来临的销售淡季,消费需求疲软的中端市场依然会拖累SUV大盘增速放缓。

统计显示,中端车5月市场销售平均价为13.14万元,创下今年单月市场销售平均价的最低值。尽管市场销售平均价与去年同期相比已经下降了0.76万元,但依然没有助推中端市场取得两位数增幅。并且,在10万~20万元市场中,消费群体主要是工薪阶层,这意味着普通大众的买车欲望已经大大降低,即使厂商给出了前所未有的降价优惠,也无助于提高日益下降的到店量,又何谈吸引普通大众购车?无独有偶,某汽车垂直汽车网站的流量监控数据显示,今年以来网站流量遭遇腰斩,甚至更多,表明普通消费者看汽车新闻的热情正在大幅减弱。

相比之下,高端车的消费者多为增购、换购的二次消费,消费群体的经济实力明显强于初次购车的中端车消费者,且这高端消费群体受宏观经济影响较小,加之新车种类丰富多样,因而推动了高端低价市场的快速增长。

整体而言,尽管高端市场仍具备增长潜力,但作为市场主力的中低端SUV消费需求减弱,依然是困扰SUV大盘增长的主要因素。由于经济学家已经给出了“国内经济继续处于长周期的底部,宏观经济仍有下行压力”的判断。预计在6、7月份的销售淡季,受中端市场消费需求疲软的拖累,SUV市场仍将与“井喷式”增长无缘。

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责任编辑: zhonglin
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