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割资本主义的尾巴 试驾一汽红旗H7 2.0T

  • 来源: 作者:马来渺2013-7-209:07

今天的主角既不是酷似奥迪100的红旗名仕,也不是酷似丰田皇冠的红旗盛世,更不是胡主席阅兵时乘坐的那辆好几百万的红旗;今天的红旗是一汽红旗H7。

一汽红旗 红旗H7 官方指导价表

车型

售价(万元)

2013 2.0T技术型

29.98

2013 2.0T豪华型

31.98

2013 2.0T尊贵型

37.98

2013 3.0L豪华型

39.98

2013 3.0L尊贵型

47.98

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

 

先来看看红旗H7的价格,可能不太了解红旗车型的朋友会有点吃惊;的确,车身超过5米的庞大H7应该有个属于C级车的价格,但是仔细看看它所谓的竞争对手,奔驰E级长轴距轿车,宝马5系长轴距轿车和奥迪A6L,红旗H7倒是便宜了不少。

作为国产车里资历最久的“老大”红旗, 5月30日,其H7正式在北京上市,共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型,售价为29.98万元至47.98万元。红旗H7定位于“高档行政商务座驾”,全力进军高端轿车市场。

早在去年,工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》并向社会征集意见。所列多款车型全部为自主品牌车型。目录中不仅没有大众、丰田、别克这样的合资品牌,更没有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

那么,被寄托一身希望的红旗H7如今来到了我们身边,它到底能承受着多少众人目光的考验呢?今天我们来当一回部长。

今天的主角既不是酷似奥迪100的红旗名仕,也不是酷似丰田皇冠的红旗盛世,更不是胡主席阅兵时乘坐的那辆好几百万的红旗;今天的红旗是一汽红旗H7。

一汽红旗 红旗H7 官方指导价表

车型

售价(万元)

2013 2.0T技术型

29.98

2013 2.0T豪华型

31.98

2013 2.0T尊贵型

37.98

2013 3.0L豪华型

39.98

2013 3.0L尊贵型

47.98

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

 

先来看看红旗H7的价格,可能不太了解红旗车型的朋友会有点吃惊;的确,车身超过5米的庞大H7应该有个属于C级车的价格,但是仔细看看它所谓的竞争对手,奔驰E级长轴距轿车,宝马5系长轴距轿车和奥迪A6L,红旗H7倒是便宜了不少。

作为国产车里资历最久的“老大”红旗, 5月30日,其H7正式在北京上市,共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型,售价为29.98万元至47.98万元。红旗H7定位于“高档行政商务座驾”,全力进军高端轿车市场。

早在去年,工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》并向社会征集意见。所列多款车型全部为自主品牌车型。目录中不仅没有大众、丰田、别克这样的合资品牌,更没有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

那么,被寄托一身希望的红旗H7如今来到了我们身边,它到底能承受着多少众人目光的考验呢?今天我们来当一回部长。

外观体验

红旗H7的外观我想借用日前网络上流行的一段话来形容:“高端、大气、上档次!”,没有什么贬义,红旗H7的造型的的确确够块头,超过5米的车身行驶在马路上,沉稳和庄重的氛围凸显。

前脸的造型秉承了红旗轿车一贯的家族风格,直瀑式进气隔栅没有任何多余的标志,大面积的银色镀铬装饰霸气十足;保险杠造型有些偏向运动风格,雾灯经过镀铬装饰的包围更显层次感。

机舱盖上鲜红的红旗或许能让不认识它的人看出点端倪;没错,就像奔驰的三叉星一样,红旗也喜欢将自己的品牌塑造成立体的样式挂在车前,由此来展现民族品牌大气和高端的氛围。

大灯的造型没有什么特别之处,平滑的线条寻求着一种沉稳的风格;近光灯配备了带有透镜的氙气灯泡,而远光灯则为普通的卤素灯泡,很像是日系车的设计。

红旗H7侧面的造型多多少少带来了一些运动氛围,短小的前悬挂使得前轴向前移动,整体造型还是没有摆脱丰田皇冠的影子,但是细节之处也加入了更多自己的元素,比以前的老红旗车型真是漂亮多了。

后视镜带有侧向转向灯功能,左边的后视镜还配有双曲率镜面,由一条虚线作为分隔,外侧的为大视野凸透镜;而右侧的后视镜则只有简单的一个镜片。

十幅造型的铝合金轮毂内外错落有致,整体风格并不激进,但称得上美观;轮胎采用米其林Primacy LC博悦轮胎,尺寸为225/55R17。

红旗H7的尾部造型并不能太吸引人的眼球,普普通通的收尾仿佛没有可以探寻的设计点,更没有什么品牌辨识度,除了两个大大的“红旗”字样。

尾灯的造型似乎有些做作,本想刻意遵循车身线条的规则却营造出了并不精致的轮廓,好在LED灯泡的搭配弥补了外形上的不足;整体风格依旧有些山寨。

倒车影像摄像头藏在牌照架上方的镀铬条内侧。

尾部的整体感还是很强的,镶嵌在后保险杠内的排气管也突出了高档车一贯的设计风格,细节之处随不及德系三驾马车,但也毫不示弱。

内饰体验

初看红旗H7的内饰,并不是我喜欢的颜色;循迹着老款奥迪A6L的灰色内饰涂装,红旗H7的内饰整体氛围的确做到了很商务的感觉,大量的银色镀铬镶边和桃木板点缀提升了档次,但是细看内饰做工,似乎有点矬子里拔将军的韵味,对于这个档次的车型而言仅仅算是及格的成绩吧。

四幅多功能真皮方向盘还是铆钉铆的商务气息,没有过多花哨的细节,手感尚佳;对于正中央这个圆形LOGO我实在是无力吐槽了,红旗H7的车钥匙上也是这个标志;这是国民党吗?还是我太没有欣赏的水平了。

仪表盘采用双幅炮筒式结构,外侧搭配镀铬镶边;但是怎么看都提不起运动的感觉,蓝色表底的灯光清晰度尚佳,造型风格一般;中央多功能显示器显示了油耗、音响系统、轮胎压力等等信息。

方向盘左侧的控制按键似乎有些复杂,集成了电子手刹、ESP开关、仪表亮度调节、里程表清零、AUTOHOLD和车辆状态自检等功能。

红旗H7装配了BOSE环绕音响系统,这样的配置还算厚道。

正、副驾驶席上方的遮阳板都配备了带有照明功能的化妆镜。

中控台上的老式钟表不仅显示了红旗的国货身份,同时也是划时代的象征。

大尺寸彩色导航屏幕的操作还算简便,导航系统也并不复杂,屏幕颜色和分辨率质感稍差,有些山寨手机的味道。

空调系统的功能非常强大,值得一提的是,前排双温区全自动空调的出风口还带有“电扇”功能,所谓“电扇”即:空调出风口向不同的方向自动摇摆吹风,由空调面板上的“SWING”键控制,非常体贴,而这么多车型中我也是头一次见到这种设置,新颖而实用。

后排座椅中央扶手放倒后才是红旗H7最精彩的地方,空调、音响系统、后排座椅加热、按摩、通风,等等功能一应俱全。

空间感体验

对于红旗H7而言,留给司机位置的空间实在不用担心什么,1米7、1米8甚至1米9,随便你换人,还是坐的很舒适,很惬意。

而红旗H7长达2970毫米的轴距表现,看看编辑笑着跷二郎腿的样子就更不用过多赘述了,虽不及德系三驾马车动辄超过3米的轴距,但是红旗H7一样可以提供极其宽敞和舒适的内部空间。

储物空间方面,红旗H7的表现也令人满意;前门板上的雨伞槽可以容纳脉动的瓶子,要知道,脉动的瓶子可比一般的瓶子粗哦。

手套箱的空间倒是不大,属于中等水平。

前排座椅中央扶手内很深,同时分多层可以打开,储物内容如图所示。

头顶的天窗尺寸属于中等水平;虽然没有配备全景天窗,好在普通天窗的采光也还是不错的。

硕大的后门板再次证明了红旗H7不容小觑的后排空间,同时后门还配备了黑色遮阳帘;门板上的储物空间同样不小,一瓶脉动和一瓶格瓦斯。

后排座椅中央扶手的按键群后面同样是一个储物空间,比前排手套箱稍小。

后排座椅中央扶手连通后备箱的位置被一个冷暖冰箱所取代,温度调节集成在中控台彩色大屏幕的空调系统界面。

后备箱容积暂时没有官方数据,但是根据以往情况来判断,红旗H7的后备箱容积应该在500L左右。

动力及试驾感受

打开红旗H7的机舱盖,异常整洁的内部装配工艺堪比百万级的豪华车,虽然只是多了几个塑料盖子,但是细节之处的设计值得考量;红旗H7全系共有2.0T、2.5L和3.0L三种动力,而目前在售的只有2.0T与3.0L车型;2.0T发动机最大功率150kW(204Ps)/5500rpm,峰值扭矩260Nm/200-4500rpm,虽然数据不算完美,但是再驾驶途中可以体会到涡轮介入时的力量。

配合6档手自一体变速箱,平顺行驶时几乎感觉不到换挡顿挫,而S档的力量也可以感受到一些运动基因。

先来看看红旗的绕桩姿态;前双叉臂式,后多连杆式全车独立悬挂带来了不错的舒适性能,但是过软的悬挂、超过1800kg的车身和超过5米的车长全部都是红旗H7动态方面的软肋,绕桩测试在60km/h进行,但是即便是很重的电子助力转向系统也不能将车身推至第三个锥筒,甩尾的动作随即轻松出现虽然可以感受到漂移的乐趣,但是过大的车身反应表明红旗H7还是很不适合激烈驾驶。

红绿灯前的起步加速绝对是红旗H7的弱项,因为无论是在城市驾驶,还是来到场地测试,即便是前置后驱的优秀传递形式,加之烧胎后的弹射起步,红旗H7还是表现出不温不火的加速水平,0-40km/h之间的初段加速异常缓慢,抬头动作也并不明显。

最终的0-100km/h加速成绩定格在了10.38秒,也在意料之中;起步加速阶段,最大仅为0.9G的加速度G值显得有些温柔,而对于车重超过1.8吨的红旗H7而言,0-60km/h时的加速时间就耗费至4.6秒实在有些令人担忧,而档车速超过60km/h时,红旗H7的后程加速无论是从感官上还是数据上,都表现出了一个涡轮增压车型应有的水准。当车速超过180km/h时,深踩油门可以感觉到2.0T发动机仍旧有着源源不断的动力输出,高速巡航总体表现令人满意。

而红旗H7的制动表现令人满意,42米左右的优秀制动距离基本可以满足平时对于车辆操控的需要;考虑到红旗H7本身的商务座驾用途,以上的性能数据,对于90%的时间被温和驾驶的公务车而言,还是很漂亮的。

底盘的响应算不上迅速,但也绝不拖沓,舒适的驾乘感受是H7给我们的最大的印象;平顺驾驶时,红旗H7的噪音控制的很好,大部分的风燥和胎燥被远远地过滤在车外,而当你需要连续降档拉高转速时,发动机的嘶吼就像是没有润滑油的机械一样非常刺耳,虽然动力也在源源不断地输出,但是这种声音实在不能像跑车一样让我们去享受。

当然,红旗H7最想诠释给我们的还是它舒适和宁谧的乘坐环境,宽大的座椅、敞亮的内部空间、还有……可以摇摆的电风扇。

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关键词:2.0T,红旗H7,一汽轿车,红旗H7性能测试,试驾红旗H7

责任编辑:malaimiao

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