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一汽-大众筑起品牌承重墙

2019-11-8 9:27:00 选车网 贾卫中 收藏

车市下行15个月,一汽-大众不但创造了中德合作的典范,而且为VW品牌赢得了市场。然而,如何塑造品牌?又怎样才能让品牌在消费者心中保持常青?是中国汽车行业最为关注的问题。

一汽-大众筑起品牌承重墙

10月31日,《选车网》实地探访一汽-大众试验中心,目睹了千锤百炼的试验验证过程,深刻感受到高品质产品才是支撑品牌的承重墙。

筑起品牌承重墙,首先要打好安全性、耐久性的地基。超高的安全性是消费者生命的重要保障,优异的耐久性则为消费者大大降低了使用成本,所以地基打得越深品牌承重墙越稳固。

一汽-大众筑起品牌承重墙

作为优秀的主机厂,一汽-大众始终把安全性、耐久性放在最重要的位置。以该公司主导开发的中型SUV探岳为例,除了进行模拟碰撞试验外,仅实车碰撞试验就多达60多次,安全气囊子系统点爆试验更是超过了1000次。

同时,一汽-大众的耐久性试验也极度苛刻。以整车底盘疲劳试验为例,现场的工程师介绍说:“我们的试验理念是模拟100个用户里开车最暴力的极限驾驶情况,又恰好碰到1000个零件中质量最差的一个。在这种情况下,我们对整车底盘全生命周期进行疲劳试验,保证在10年以上的时间内底盘零部件不会出问题。换句话说,我们要把底盘零件的失效概率降低到千万分之一以下。”

打好地基,下一步就要建立墙体结构,而一汽-大众非常系统且领先行业的试验标准成为品牌承重墙的钢筋骨架。

一汽-大众筑起品牌承重墙

在参观过程中,一座灯火通明的铁房子吸引所有媒体趴窗观看。工程师介绍说:“这是大众体系内特有的阳光曝晒试验仓,它集中了自然界中温度、湿度、光照三大最核心的因素。仓内48根灯管能够照射出45度的高温,试验车、商品车在仓内放上一个月相当于在海南试验场进行一个夏季的试验。这种人工加速老化的试验,目的是验证非金属零部件形态稳定性、颜色、光泽和操作功能。试验完成后非金属零部件和操作功能要一切正常才算合格。”

据了解,针对整车在自然界的老化过程,国家没有强制标准,这类试验主机厂可做可不做。但是,一汽-大众严格地执行了德国大众的试验标准,建立起国内独一无二且最接近用户实际使用工况的阳光曝晒试验仓,最终目的只有一个——打造出超高品质的汽车产品。

一汽-大众筑起品牌承重墙

地基打好了,墙体钢结构树起来了,最终决定承重墙搭建高度的则是投资规模。道理很简单,承重墙没钱砌不了,钱少了砌不好。因此,在研发方面,一汽-大众的投入可谓不惜血本。

采访当天,在车辆安全中心,来自全国的媒体现场观看了正在开发阶段的一款新车的侧碰试验。据介绍,为保证试验数据有效,一汽-大众所有参与碰撞的试验车都是新车,一次碰撞试验费用在250万元以上,随着自主开发车型逐年增加,每年要完成碰撞试验500次以上,仅这一项试验费用就超过12.5亿元。前文提到的阳光曝晒试验仓,每个月的试验费用也高达35万元,而一汽-大众有三座同样的试验仓,除去节假日和维护保养之外,每年每座曝晒试验仓都要完成11次试验,试验费用在千万元级以上。

一汽-大众为何投入巨资对开发的新车进行试验验证工作?相关负责人介绍说:“大众集团始终坚信魔鬼在细节,所以我们要模拟在特别苛刻的环境条件下,模拟用户反复极限使用的情况下,我们的产品会出现哪些问题,从而通过持续改进保证品质提升。”

一汽-大众筑起品牌承重墙

实地探访一汽-大众试验中心,《选车网》深刻地感受到一汽-大众从零部件层级、系统层级、整车层级,层层把关最终保证了一款款成熟的、高品质的产品推向市场,满足了消费者日益增长的需求。

换言之,一汽-大众严谨的试验验证体系如同一道坚固的承重墙,稳稳地托起了VW品牌,在车市连续15个月持续下行的低迷环境下,实现了市场份额逆势增长的优异成绩。

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关键词: 一汽大众
责任编辑: yaojia
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