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独家:捷豹路虎成立脱欧特别小组

2020-2-12 11:01:00 选车网 周宇 收藏

在英国正式脱离欧盟当晚,数以千计的英国人站在丘吉尔的雕塑前,身披英国国旗,用脚不断踩踏着欧盟旗帜,将“再见欧盟”的歌曲唱了一遍又一遍。而对于英国的汽车企业而言,脱离欧盟的事实似乎并未是一件值得欢庆的喜事,拥有正宗英伦血统的捷豹路虎甚至为此成立了一个特别行动小组,来应对可能出现的一系列问题。

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近日,捷豹路虎中国在接受《选车网》独家采访时表示:“为了应对英国脱欧后可能面临的挑战,捷豹路虎总部成立了一个脱欧特别小组。”对于这个特别小组的任务,捷豹路虎进一步解释到,“特别小组将在整个2020年期间,针对车辆关税、边境贸易、人才战略和汽车法规等问题重点开展工作。”

正如英国首相约翰逊在“脱欧”当晚发表的电视演说时所说,“脱欧”日不是结束,而是开始。与很多英国本土车企一样,捷豹路虎开始着手如何渡过“脱欧”后的过渡期。

虽然根据目前的双方协议,在过渡期内,英国仍受欧盟规章制度约束,双方贸易关系维持现状。但这些并不代表“脱欧”的影响已经结束,而正恰恰意味着更多未知性的开启。“英国和欧盟的脱欧协议的达成,将尽可能保护我们的经济、业务以及就业。目前,我们正处于自由贸易协定的新阶段,将会充分抓住机遇,尽可能为捷豹路虎争取最佳贸易条件。”捷豹路虎对《选车网》如是说。

可见,捷豹路虎对脱欧协议的进展表现出极高的关注度。而对于依赖出口的英国汽车工业而言,面对尚不确定的关税以及边境贸易协定,英国与欧盟双方最终的谈判结果也将成为决定英国汽车工业走向的关键。

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实际上,如何解决关税壁垒的问题,一直是英欧谈判的重点,也是包括捷豹路虎在内英国的汽车企业极为关心的重点。一旦在过渡期间,双方无法谈拢达成共识,过渡期结束后,英国将离开单一市场、关税联盟。必须要签新的自由贸易协定,才能确保商品在欧盟内自由流动、不赋关税等附加成本。如果双方届时还未谈妥,那么摆在英国面前的将是无贸易协议“断崖”式离开欧洲。此后,英国出口欧盟的产品将面临关税以及其他壁垒。

彼时,英国出口商将面临平均为5%的欧盟进口关税,英国主要出口商品则面临更高的关税,汽车的关税将高达10%。这意味着欧盟市场销售的英国车每辆将上涨约3000欧元,消费者恐难接受。同时港口以及海关方面,因为缺少大量沿用45年的规则,它们很可能出现运作效率大幅度下滑甚至停滞的情况。

对此,捷豹路虎表示:“作为一家全球化的公司,捷豹路虎将在全球范围内合理分配工厂资源,并定期评估各地工厂运营状况,同时会根据当前市场条件及时做出调整,从而优化生产以满足相应需求,确保企业的可持续增长和长远发展。”

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根据捷豹路虎公布的2019/20财年第三季度财报数据显示,2019年10月-12月,,捷豹路虎营业收入同比增长2.8%,达到64亿英镑;税前盈利达3.18亿英镑,现金流为净流出1.44亿英镑,比上财年同期改善2.17亿英镑,并且现金流充足,包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度,总计达58亿英镑。

显然,在“脱欧”过渡期,依然能够保证盈利率和现金流的充足,是捷豹路虎还能够留在“家乡”继续发展的底气所在。同时也应该看到的是,为了保证可持续发展,捷豹路虎也做出了很大的牺牲。

据外媒报道,近期捷豹路虎宣布其在英国的两家工厂将减产或停产,以达到削减成本的目的。捷豹路虎方面表示:“此次停工和新型冠状肺炎的疫情无关,是公司为了确保长期成功,采取的措施,以达到必要的运营效率,同时也是捷豹路虎的降本增效行动的体现。”

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《选车网》了解,降本增效行动是捷豹路虎为应对“脱欧”采取的行动计划,目前已经提前达成全年29亿英镑的运营绩效目标。在行动收到成效后,捷豹路虎不惜对其在英国的“Solihull和Castle Bromwich的两座工厂的生产计划进行进一步的调整,以此在全财年结束时达成40亿英镑的总目标。

从目前英国汽车工业的现实状况来看,面对双方协议的不确定性,几乎所有的在英车企都在依靠减产、减员来削减成本以确保利润率,而减产减员显然不是长久之计。用欧洲媒体的话来说,“英国的汽车工业正处于极为艰难的时期。”作为英国汽车品牌的重要代表之一,显然捷豹路虎的脱欧特别小组还将面临更多的挑战和工作要做。

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关键词: 捷豹路虎 英国脱欧 工厂停产
责任编辑: zy
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