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“后浪”拍“前浪 ”ID.4 CROZZ以智进取

2021/4/23 13:39:00 选车网 陶文博 收藏

如果和特斯拉、蔚来这样的新势力相比,大众汽车在新澳门伟易博市场的表现显然要低调得多,在吃瓜群众看来,似乎只有新势力才是科技与智能的领潮者,而大众是后浪。然而,当一汽-大众ID.4 CROZZ推出之后,这样的观点将被就此打破。因为在这款纯电动SUV身上,我们看到了不仅是大众汽车对于电动化、智能化的思考与新势力的不同,更看到了作为传统巨头的坚守和创新。

在2021年度的世界年度风云车型大奖现场,大众ID.4以总分798从众多竞选车型中脱颖而出,并成为第5辆获得该奖项的大众车型,同时这也是世界范围内含金量最高的汽车界奖项。下面,选车网就带着大家详细解读这款问世伊始便荣膺桂冠的优秀作品。

Part1.友善而坚定,ID.4 CROZZ的第一印象

传统车企受制于品牌形象和市场舆论的压力,在研发和推广新车型时更加谨慎,容错率极低的它们很难像没有包袱的新势力一样大刀阔斧搞事情,因此很难占得产品推新的先机。当然了,造车是一场实打实的马拉松长跑,开局便竭力冲刺的选手甚至未必能跑完全程,这也给了传统车企以后发先至的绝好机会——新近上市的大众ID.4 CROZZ便是其中最具实力的种子选手之一。与同级产品疯狂鼓吹的极致加速能力和大到邪乎的中控屏幕不同,大众ID.4 CROZZ从一开始便以最随和的面貌示人,无论是圆润温柔的线条搭配,还是简洁利索的内饰设计,都带给用户以相当程度的熟悉感,就连方向盘手感和阻尼调教,也带有大众燃油汽车一贯的优良体感。

相比于友善而亲切的外在观感,大众ID.4 CROZZ的“内涵”却是带有当仁不让的大厂风范。

大众ID.4 CROZZ完美平衡了电动汽车最难搞掂的操控性与驾乘舒适度之间的矛盾,车头指向精准犀利、底盘滤震柔韧稳健,丝毫体会不到同类产品簧上簧下质量比过大引发的不适感。此外,低重心的设计和电动汽车独特的内部构造特性,令大众ID.4 CROZZ具备比燃油车更加宽裕的悬挂安置空间,同时前桥转向机构有更大的转向冗余度,因此尺寸并不袖珍的ID.4 CROZZ开起来有一种高性能两厢车一般的灵动感,最小转弯直径低至9.7m。

大众ID.4 CROZZ的加速成绩,在同级中并不是最快的。其实这并不是大众新澳门伟易博动力总成的局限,事实上,大众ID.4 CROZZ的动力调校是多方面平衡的结果,对电池包的最大输出功率进行智能限制后,大众ID.4 CROZZ不仅保证了电池寿命明显强于同类产品,同时在低温和低电量情况下能够维持更高的输出功率,保证车辆的安全行驶。由于电动汽车的输出特性与燃油车有着明显的不同,因此ID.4 CROZZ的加速成绩虽然不算亮眼,但是中低速的动力响应远比同等功率的汽油车灵敏有力,应对日常驾驶绰绰有余。得益于针对低温环境的热泵等配置的加入,ID.4 CROZZ的续航表现极其“实在”,实际驾驶中甚至可以开出比标称更高的续航里程,体现出大众品牌对消费者的高度尊重。

值得一提的是,大众ID.4 CROZZ整车车安全性严格按照最新C-NCAP2021五星及“中保研”C-IASIGood标准进行碰撞试验设计研发,部分核心架构选用超高强度热成型钢材,全面聚焦车内成员安全。在电池组的研发过程中,ID.4 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包,提前考虑消费者可能遇到的各种工况,进行197项严苛检验,远超国标179项,全方位守护电池安全;尤其是对于多项极限实验进行了测试,确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。

正是出于对ID.4 CROZZ优异综合性能发自内心的认同与信任,大众中国CEO冯思翰先生选择了它作为自己的代步工具,这在传统汽车企业高层领域算得上“大新闻”——不再年轻的他们往往会选择汽油车型,而ID.4 CROZZ的充沛魅力从中可见一斑。

Part2.优异表现背后,都有什么?

与燃油动力汽车相对冗杂分散的调教方式不同,新澳门伟易博汽车的整体性能表现更加依赖平台和三电系统的背后出力,这基本上可以概括为:平台决定机械素质、电池系统决定续航里程、电子架构负责整车智能管理、电驱系统支撑动力性能。

换句话说,ID.4 CROZZ的诸多优势,大部得益于MEB平台的优秀基础和E3电子架构的强大运算和控制能力,如果将ID.4 CROZZ视为一位全能型体坛健将,那么MEB平台便是他强有力的肌肉与骨骼,E3电子架构则组成了敏捷迅猛的大脑与神经元。此外,很多基于平台与电子架构的智能化配置,也是ID.4 CROZZ一经诞生便驰名车市的奥妙所在。

相比于电子架构,MEB平台对大部分车迷而言不算陌生,其实这要归功于早些年闻名世界的MQB燃油平台,大众品牌的“市场教育”能力可见一斑。MEB平台在设计理念上与MQB有一定的相似之处,均考虑到了车型与车型之间的通用性、可靠性与各项指标的均衡匹配,极强的扩展性是它的重要特征。

作为一款纯电平台,MEB平台全面针对电气化动力系统的设计理念,一切都环绕电池而造;它抛弃了复杂的内燃机与油路,带来更加宽敞和灵活的全新空间布局。一方面,通过采用平板式电池模组布局方式,使车辆拥有更长轴距与更短前后悬尺寸,内部空间更加宽敞。另一方面,电池包完全嵌入车底,显著降低车辆重心,实现接近50:50的前后重量分配。

如果说MEB平台造就了ID.4 CROZZ出色的基础素养,那么E3电子架构所带来的便是最大限度的智能运算与整车运转协调能力。ID.4 CROZZ 采用的 E3 电子电气架构,与特斯拉同级,是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构,基于强大的ICAS 运算能力、极宽的数据传输速度,智能域控及软硬件解耦,如同超级智慧大脑,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

凭借着底层架构的有力支持,很多在传统燃油车型上难以全面落实的全新软硬件设备得以出现在ID.4 CROZZ的配置单中:

全新互动式灯带ID. Light不仅照明效果出彩,并且在车辆静止时可显示充电过程以及车辆是否准备就绪;车辆行驶时,ID. Light 会发出不同颜色、动态的光用以提醒驾驶员,如红色代表示警等等。

此外,ID.4 CROZZ 配备大众的 IQ. Light 系统,前大灯包含离、回家动画模式,通过灯具顺次渐亮及渐暗,配合远近光模组的运动,提升了人车交互感及仪式感。

IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统在 0-160km/h 车速时,系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于 10 余款车型,经过百万用户验证,为用户减轻驾驶负担,增加驾驶安全保障;

智能语音交互、AR-HUD等配置则进一步提升了ID.4 CROZZ与车主之间的互动频率,在优化安全性、增强外在智能化表现等方面作用显著,大幅提升了新车的科技感,是当下大部分同级别车型所不具备的新型智能化配置。

从表面上看,以上这些底层架构与科技配置,是大众为应对而汽车行业转型而做的软硬件性能提升,本质上则是改变传统硬件造车思维,深化网联化和标准化。未来大众新车型和奥迪、保时捷等品牌的车型也将搭载全新架构和科技组件,通过增减功能做出不同级别的区分。

大众的目标不仅是在现阶段提升ID.4 CROZZ这一款车的用户体验这么简单,同样也是十分精明的“减负”手段,从而拿出更多精力与资源投入到提升产品性能和用户体验的项目上。

值得一提的是,新平台和全新电子架构的应用,令高通用性的高效率充电站体系得到了落实和普及的可能性。在未来,一汽-大众用户不仅可以通过一汽-大众品牌超级 APP 直接预约 CAMS 充电桩,并且充电桩的密度将在某些大型城市达到5km以内必有一个的超饱和密度,真正实现无缝充电、无忧续航。

Part3.孰高孰低,还请理性分析

现如今主流新澳门伟易博汽车型号繁多,堪称井喷式推陈出新,同时依然维持着“三路并进”的品类环境,即传统品牌的油改电车型如宝马iX3、传统品牌的新锐型号如ID4. CROZZ和蔚来、特斯拉、小鹏之类的造车新势力,在市场占比和产品特性方面各自存在着优势,同时各自拥有一大批较为忠实的拥护者。

以大众集团为代表的一系列传统燃油车企,凭借着相当优厚的技术储备和极度发达的产业体系、供应链,在诸多经验丰富的技术人员的协作下,切实贯彻了平台先行的长远战略,打造出包括MEB在内的多款高性能新澳门伟易博平台,为全新新澳门伟易博产品体系的建立打下坚实基础,保障了新产品的高下限和更高上限。换句话说,以大众品牌和ID4. CROZZ为例,它们的后发出击,不仅给足了MEB平台优化成熟的时间,同时广泛汲取先行者们的经验和教训,最终打造出一台足够智能而又足够成熟和亲切的高品质新澳门伟易博家用车。

总结

纯电动车的快速发展是很多业内人士和消费者都没有预料到的,从一开始的“骗补神器”到如今比比皆是的绿色牌照,这一领域的发展速度已经超越了市场和消费者们的判断水准,如今谁也说不清未来的发展方向究竟是什么。不过,从ID4. CROZZ身上我们可以看到,大众品牌在新澳门伟易博时代依然是实力超群的领跑者,凭借着多年呕心沥血打造的MEB平台和智能化程度遥遥领先的E3电子架构,ID4. CROZZ以及它的同门产品们在可以预见的未来将会是智能新澳门伟易博汽车的最佳代表,也将会是最令消费者信任的电动汽车。

先进的平台、高超的算力,对普通消费者而言也许太过遥远和缥缈,但是它们带来的用车体验的大幅度提升,是每一位车主和乘客实实在在体会到的。在这里,小编希望越来越多的传统车企可以推出更多的新澳门伟易博平台和产品投入市场,同时也希望新势力们从中汲取到传统企业的优势经验,毕竟,为消费者带来更加完美的用车体验,才是“造车家”们共同的愿景与追求。

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关键词: ID.4 CROZZ
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